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XS1100 Club de France

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Description

Le XS 1100 Club de France Il y a un peu plus de 45 ans, nous tapissions les murs de nos chambres des posters de nos idoles, on avait les cheveux longs et des pantalons pattes d’éléphants. On attendait la parution hebdomadaire de Moto-Revue qui relatait les exploits de nos héros et puis les années ont passées, les premiers emplois, les enfants, la maison, les téléphones portables, les ordinateurs, jusqu’à retrouver nos vieux jeans que nos gosses se sont empressés de nous récupérer pour faire des trous aux genoux. Mais aussi et depuis 2000 les motos qui nous faisaient rêver à la fin des années 70. Ainsi est né le club Yamaha XS 1100 autour d’une des légendes de cette époque. Il regroupe les amateurs et possesseurs du mythique quatre cylindres Yamaha XS 1100, mais également les fans de XS 750 et XS 850. Fondé il y a plus de 20 ans, il permet à ses membres de restaurer, entretenir et faire rouler leurs motos. En 2026 sur ce Salon de la moto de Lyon, vous pourrez admirer une machine issue de la 1ère série commercialisée, la machine de course d’endurance du Baloo Racing Team, victorieuse dans sa catégorie au Bol d’Or Classic 2017, une XS 850 à trois cylindres de 1981, une version canadienne de la XS 1100, la refabrication d’une ligne d’échappement d’XS 1100 en inox à la demande du club ainsi qu’un groupe motopropulseur de XS 1100. Pour vous faire partager cette passion, des membres de notre association seront présents pour répondre à vos questions. Venez rencontrer votre histoire. Mémorandum de la Yamaha XS 1100 La moto a été présentée en septembre 1977 au salon de Paris pour la version européenne. Elle venait compléter la gamme Yamaha en étant aussi le premier quatre cylindres de grande série de plus de 1000cm3. Elle aurait dû sortir en 1000 cm3, mais Yamaha, informé de la sortie imminente de la Honda 1000 CBX 6 cylindres, voulait garder un pas d’avance et augmenta sa cylindrée à 1100 cm3. La moto, inspirée par la version trois cylindres de la XS 750 Yamaha, mais avec un gros réservoir, une selle confortable et un couple de camion, se voulait une grande routière n’hésitant pas à franchir le cap de 220km/heure en pointe, le tout pour un prix de 22 000 Francs à l’époque.