Description
Prenez une bille, essayez de la déplacer à volonté, instinctivement, vous allez la prendre entre deux doigts. C’est la base de la fourche.
A l’origine, l’objectif de la fourche était simplement de maintenir une roue afin de la relier au cadre et lui permettre d’assurer la direction du véhicule, comme les draisiennes.
Le plus souvent en bois, l’acier est rapidement venu consolider et alléger cette pièce indispensable de la partie cycle. Ensuite, les vélos puis les motocyclettes ont adopté ce montage qui permettait en plus de sa fonction initiale, d’y fixer évidemment le guidon et selon l’usage, un garde boue et, ou, un phare.
Afin d’améliorer le confort et la stabilité, le besoin d’associer une suspension est très vite devenu une évidence. Les premières fourches suspendues ne travaillent souvent qu’à la compression mais les motos deviennent de plus en plus lourdes, de plus en plus rapides, les pneumatiques et le système de freinage de plus en plus performants. A la fin des années 30, les fourches intègrent alors une action à la détente afin d’améliorer leur fonction primaire.
La généralisation de la fourche télescopique depuis la fin des années 50, à permis de grandes avancées technologiques. La compétition a permis de développer différents types de fourches permettant d’aller chercher des dixièmes de secondes sur les freinages, les accélérations en bonifiant la tenue de route.
Cette exposition très technique vous permet de découvrir un échantillon assez large du génie des constructeurs ou metteurs au point. Soucieux d’améliorer sans cesse la fiabilité et les performances, leur ingéniosité vous surprendra à n’en pas douter.